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天津港太平洋国际集装箱码头有限公司

2018-02-27 16:04

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司（以下简称太平洋国际）位于天津港东疆港区南端西侧，是天津东疆保税港区第一个开发建设的项目，也是该区的标志性、启动性工程和唯一一家集装箱码头公司。

公司于2006年11月28日由国家工商总局批准注册成立，码头工程于2006年3月23日正式开工，2007年11月底完成建设，2007年12月11日码头封关运作，2008年1月份投入试运行。

公司投资总额56亿元人民币，注册资本23亿元人民币，由天津港股份有限公司和PSA天津有限公司共同出资组建。主要从事专业的集装箱码头装卸、堆存业务，同时充分利用码头资源，开展保税项目船舶作业、码头拆装箱、箱管、修箱、洗箱等码头延伸服务和非集装箱船舶靠泊服务等业务。

公司码头岸线全长2300米，陆域纵深1050米，设计水深为-16.5米，预留水深为-18米，年设计集装箱吞吐能力400万标准箱。拥有6个专业化集装箱泊位，具有20万吨级专业化集装箱船接卸能力，满足世界上所有在航和在建大型集装箱船舶的接卸。堆场面积180万平方米，堆存能力为14万标准箱。

公司拥有国际先进的集装箱装卸设备。包括轨面上起升高度43米，轨面下起升高度-19.5米、轨距35米、前伸距66米、吊具下额定载荷65吨的集装箱岸边装卸桥23台（含经加高改造后起升高度达49米的岸桥2台及实现远程自动化操作的岸桥1台）；经过油改电改造的轮胎式场地龙门吊58台(起升高度15.5米,吊具下额定载荷61吨的场桥28台、吊具下额定载荷40.5吨的场桥30台)，其中采用无油转过场技术的纯电力驱动轮胎式场地龙门吊28台；正面吊3台；空箱堆高机10台；冷藏箱插槽1488个。公司拥有经智能化改造的18个进港通道和12个出港通道，可满足大批量作业集卡省时有序地进出港区。

目前，公司已和马士基航运、地中海航运、达飞航运、赫伯罗特、阳明海运、商船三井、川崎汽船、日本邮船、长荣航运等9家船公司建立了良好的合作关系，目前共有包括马士基与地中海合作的2M联盟地中海线、欧线、美东线、北欧线及THE Alliance联盟欧洲线等10条外贸航线及环渤海内支线，每周来港作业船舶约10余班次，全部为外贸作业。

公司全力构建绿色循环低碳码头，探索应用绿色低碳新技术、新产品，大力推进场桥油改电、船舶岸基供电及场桥电瓶转过场改造等项目。公司是国内港口行业首家取得能源管理体系认证的单位。同时，也是天津港首批国家级“绿色港口四星级码头”。

公司享有独特的区位及政策优势。太平洋国际作为东疆保税港区唯一一家集装箱码头公司，将加大力度用足用好区域政策，不断创新服务模式，完善服务功能，打造全新服务品牌。

来源：招商网络

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天津东疆保税港区，成立于2006年，是经国务院批准成立的迄今为止面积最大、条件最好、政策最优、效率最高、通关最便捷、环境最宽松的保税港区。东疆保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区功能于一体，在拥有开发区、保税区、高新技术产业园区等区域的全部政策的同时，充分享受国家批准的涉及税收、口岸监管、外汇管理等方面的众多优惠政策。东疆港保税港区是中国政府设立在天津市滨海新区的区域性自由贸易园区的主要组成部分。一、港区概况东疆保税港区面积10平方公里。这是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。保税区的设立将有助于吸引更多外资企业到天津滨海新区来投资。 2006年8月31日，国务院关于设立天津东疆保税港区的批复正式下发。根据“政府主导、企业运作、多元投资”的原则，天津港（集团）有限公司作为东疆港区建设和开发经营的主体，正在按照天津市委、市政府的要求，加快东疆港区及东疆保税港区的规划建设。2007年12月11日，包括6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里将已经建成投入使用，实现了东疆保税港区首期封关运作。到2012年，10平方公里东疆保税港区将全部建成,它将会成为滨海新区发展的新引擎。东疆保税港区将借鉴国际自由贸易港区的发展模式，主要拓展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工五大功能，重点发展现代物流业、进出口加工制造业和各类服务产业。目前，东疆保税港区进入到快速建设时期：在基础设施建设方面，已经累计投资超过120亿元，成陆面积20平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐能力400万标准箱的太平洋国际码头已经建成投入运营，预计2008年集装箱吞吐量将完成100万标准箱。截至2008年6月底，东疆保税港区已注册内外资企业26家，引进投资额超过100亿元人民币，包括美国世能达物流、新加坡丰树集团和招商局集团在内的企业，已经完成注册并开始运行。一大批大型物流企业和进出口增值加工项目正在积极地谈判之中。东疆保税港区2008年计划投资60亿元，加紧邮轮母港、五星级酒店、低密度住宅、人工沙滩等工程建设。到2008年末，将成陆25平方公里，主干道路将建成通车，形成区内纵横交错的交通运输体系，邮轮母港、五星级酒店及配套住宅初具形象。作为滨海新区开发开放的标志区和综合配套改革先行先试的重要载体，世界第六大港——天津港的重要组成部分，东疆保税港区承载着新一轮改革开放和创新发展的历史使命。东疆保税港区正以自由贸易港区为目标，积极探索适合中国自由贸易港区的建设之路。二、交通优势从区位上说，东疆保税港区具有非常明显的优势，它毗邻天津开发区、保税区，三面环海，距北京160公里，距天津市区56公里。周边还有临港工业区、海河内河港区、南疆能源和散货港区、北疆集装箱港区、北塘港区、天津中心渔港。同时还具有便捷的交通运输条件，像京津塘、津滨、津晋、唐津等高速公路及正在规划的贯穿港岛的津滨轻轨。三、建设进度（一）吹填造陆东疆港岛是浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式区域。南北长10公里，东西宽3公里，总面积30平方公里。分为10平方公里的东疆保税港区和20平方公里的综合配套服务区两大区域，具有码头装卸、保税物流加工、商务办公、生活居住、休闲旅游五大功能。截至2008年底，已累计完成吹填成陆面积达25平方公里。（二）港口作业区港口作业区位于港区西部，由天津港股份公司和新加坡PSA国际港务集团共同出资组建的中外合资经营企业——天津港太平洋国际集装箱码头有限公司投资建设，是东疆保税港区第一个开发建设的项目。一期6个10万吨级集装箱码头已建成投运，投资总额约66亿元人民币，年设计吞吐能力400万标箱。码头前沿水深为18米，（渤海湾水深19米，码头水深无需过高），可全天候接卸世界上最先进的集装箱船舶。东疆保税港区港口作业区建有6个10万吨级专业化的集装箱泊位，岸线长2300米，码头纵深1050米，码头前沿水深18米，年设计通过能力400万标箱。2008年吞吐量83万多标箱，预计2009年达到200万标箱，2010年达到400万标箱。物流加工区物流加工区位于港区东部，进行现代化的进出口货物加工、配送、采购、换装、分拨、调配等作业，可为国内外物流企业提供方便快捷的全程物流服务。截至08年底已完成0.4平方公里的开发，主要包括物流加工起步区北侧海天、海丰等物流公的仓储物流中心，还包括海关的查验仓库和查验场地，南侧是正在建设的天津港与新加坡丰树公司、香港招商局集团合作开发的国际仓储物流中心项目（首期完成了约1/3），美国世能达国际货代——美国最大的公路整车运输物流公司。（三）联检大楼联检单位办公楼位于卡口旁，共6层，总建筑面积31000平方米。其中供海关使用的包括一楼大厅南侧的58个窗口中的36个，二层南侧办公区域及北侧东面4间办公用房，建筑面积3000平方米左右。其余窗口供检验检疫、海事、边检、工商、税务、银行、码头及商务服务等单位使用。